Der  UMFC - Gnas/Dietersdorf stellte heuer wieder von 29. April - 4. Mai seinen Flugplatz fr die F3C-Piloten zur Verfgung. Der normale Flugbetrieb wurde, wie gewohnt, whrend der ganze Woche fr uns eingestellt. Einige Piloten vom Verein kamen uns aber trotzdem zusehen, und am Feiertag konnte man sogar von einer Art Volksfest sprechen. Es waren an die 40 - 50 Zuseher aus der Umgebung gekommen. um uns beim Fliegen zuzusehen. 

 Dadurch ergaben sich wieder ideale Trainingsbedingungen. Gleichzeitig mit dem Trainingslager wurde am 3. Mai die BFR Sitzung und vom 3. - 4. Mai ein Punkterichterlehrgang abgehalten. Eine genaue Liste von den derzeit aktuellen Punkterichtern in F3C ist im Modellflugsekretariat des AeC erhltlich.

Es nahmen heuer leider nur 5 Piloten an diesem zwanglosen Treffen teil. Dadurch war aber ein stressfreies Fliegen jederzeit mglich, da es keine Quarzberschneidungen gab. Ab Mittwoch kamen dann noch Piloten dazu, aber es wurden nicht viel mehr. Durch das neue Reglement hatten alle Piloten bereits einen 80er oder 90er Motor eingebaut. Es war eine crashfreie Woche. Lediglich eine Auenlandung von Andreas Kals am Freitag war zu verzeichnen. Dafr fielen whrend der ganzen Woche bei drei Piloten der Starterfreilauf aus. Drfte sich um eine Schwachstelle handeln *g*. 

Heuer wurde wir leider durch sehr viel Wind, welcher fr diese Region komplett unblich ist, berrascht. Am Donnerstag war der Wind so arg, das sogar die Birke neben der Clubhtte (siehe Bild weiter unten) fast umfiel.  

Untergebracht waren wir die ganze Woche im Gnaserhof, wo wir auch vorzglich verpflegt wurden.

Auf diesem Weg wieder ein herzliches Dankeschn fr die Gastfreundschaft und hoffentlich wieder ein Trainingslager 2003.

Hier wieder einige "dokumentierte" Eindrcke vom Trainingslager

Der Organisator von Gnas: "Sir" Jonny Egger	Bernhard Egger zeigte sich in Top-Form.
Wolfgang Worgas wird sich heuer anstrengen mssen, wenn er den -Pokal fix haben will.	Das Monster von Gnas. Der Genesis von Benda mit 1,8 Meter.
Wolfgang und Wolfgang	Auch der "Nachwuchs" sah uns zu
Windstrke undefinierbar !!!!!	Die neue Scale-Mechanik von Sepp Kals. Getriebe vom Schlter Comeback, 4-Zylinder Boxermotor, Rest Eigenbau. Wird in eine MZ-Bell 212 eingebaut.
Letzte Einweisungen von BFR Manfred Dittmayer	Die Punkterichter in Position
Sepp Kals beim Studium des neues Programms